Студенты учебной группы 3МСППСР 01-18 во главе с преподавателем Федоровой Т.П. с целью ознакомления со строительством панельного дома посетили стройплощадку ИП Афанасьева А.Н. по ул. Магницкого г. Чебоксары. В ходе экскурсии представители предпринимателя продемонстрировали ход строительства панельного дома. Бригада работников слаженно и профессионально ведет весь процесс от нулевого цикла до выверки отметок первого этажа и выше. Бригадир по-дружески пожелал студентам успехов и профессионального роста.

Федорова Т.П., преподаватель

В рамках празднования Дня Российской науки студенты учебных групп 1ТОРД 04-20 и 2МК 01-19 во главе с преподавателями Юлмасовой Л.Ф. и Бронюшкиной Т.С. стали участниками открытия Республиканского интеллектуального марафона «Чувашия Научная», которая прошла в Национальной библиотеке Чувашской Республики. Всем известно, что 2021 год объявлен Президентом России Годом науки и технологий. Перед гостями выступила заместитель директора заповедника «Присурский» по экопросвещению и экотуризму Наталия Панченко. Наталия Панченко ознакомила студентов с основными сведениями о заповеднике, его деятельностью, животным и растительным миром.

В Присурском заповеднике находятся памятники природы республиканского значения: "Группа озёр Старая Старица", "Речка Базарское", "Заячий городок" (археологический памятник, Чирковская культура две тысячи лет до н.э.).

Путь марафона началась с презентации 35 тома «Научных трудов государственного природного заповедника «Присурский». С презентацией этого тома выступил Леонид Егоров, заместитель директора заповедника по науке. Он рассказал, что сборник включает 27 статей 39 авторов из России и Украины. Интересны результаты двухлетнего изучения болот Алатырского участка заповедника, климатические особенности 3 кластерных участков, информация о более 1000 видах беспозвоночных животных. В издании впервые обобщены данные исследований в заповеднике по отрядам пауки (обнаружено 198 видов), стрекозы (45 видов) и жесткокрылые (2113 видов).

В заключении методист Ирина Емельянова провела с участниками интеллектуальную игру, посвященную основным сферам деятельности заповедника. Наиболее активным студентам были вручены памятные подарки.

А. Мурзаков, студент группы 1ТОРД 04-20

Ежегодно в России 23 февраля отмечается День защитника Отечества. Но мало кто задумывается – почему он так называется? Почему празднуется именно в этот день и как он назывался раньше?

Долгое время считалось, что сам праздник и дата связаны с Декретом Совнаркома в далеком 1918 году. Декрет объявлял о создании новой армии. Почему новой? Потому что старая армия фактически уже не существовала. На фронтах царил страшный бардак. Мало кто понимал – за что теперь надо воевать, и кто командует в армии и государстве. Спешно созданные отряды новой Красной Армии, конечно, не могли сразу же одерживать серьезные победы. Какие-то успехи, наверное, были. Какие именно – можно спорить, и историки спорят до сих пор. Но армия все же была создана, а день ее создания и празднуем. Спешно создавались отряды новой Красной Армии, и день ее создания мы празднуем.

Однако историки утверждают, что декрет был издан 15 февраля, а 21 февраля в Петрограде уже проходил набор в армию. То есть 23 февраля никак не может быть днем именно создания Красной Армии.

В 1938 году была выдвинута новая версия. Она гласила – вновь созданная Красная Армия под Нарвой и Псковом 23 февраля 1918 году дала немецким оккупантам отпор, в результате которого движение противника на Петроград было приостановлено. Именно поэтому этот день, по мнению автора, стал днём рождения Красной Армии. Никаких исторических подтверждений в пользу этой версии не было. Но официально она считалась единственно верной вплоть до самого распада Советского Союза. И в СССР праздник имел другое название — День Советской Армии и Военно-морского флота.

В результате исторических исследований наиболее правильной на сегодняшний день считается такая трактовка тех давних событий.

При подготовке в 1919 году к празднованию первой годовщины создания Рабоче-крестьянской Красной армии (РККА), ее, конечно же, назначили на дату создания – 15 февраля. Потом, по непонятным причинам (может, не успели подготовиться) перенесли на два дня позже. А потом решили и вовсе назначить празднование на ближайшее воскресенье. А оно в 1919 году приходилось на 23 февраля. И провели празднование 23 февраля. В следующие два года никаких празднований не было. Все же шла Гражданская война, и в тех тяжелейших условиях решили обойтись без еще одного праздника. Но к 1922 году про праздник вспомнили и решили его возродить. И назначили на ту же дату – 23 февраля. Так и закрепилась за праздником эта дата.

В 1995 году федеральный закон №32 «О днях воинской славы России» официально установил дату и наименование праздника. В документе указано, что 23 февраля отмечается «День победы Красной Армии над кайзеровскими войсками Германии в 1918 году — День защитников Отечества».

В 2006 году в федеральный закон принял несколько изменений, которые коснулись наименования праздника. С 15 апреля 2006 года страна начала отмечать «День защитника Отечества».

Первоначально подразумевалось, что поздравления в этот день принимают военнослужащие армии и флота. Но со временем поздравлять стали всех мужчин, не обращая внимания на то, служили они в армии или нет. Это произошло не сразу, а постепенно. А потом уже воспринималось как должное. Скорее всего, мужчины воспринимались как защитники. И не только Отечества, но и своей семьи, родных и близких. Но не стоит забывать о том, что службу в рядах армии несут и женщины. Они тоже заслуживают поздравлений в этот день. 

На базе Чебоксарской ОТШ ДОСААФ России прошли республиканские соревнования по военно-прикладному троеборью, посвященные Дню памяти о россиянах, исполнявших служебный долг за пределами Отечества, проводимые в рамках Всероссийских состязаний ММЛ по морскому многоборью «Морская зарница-2021» и Месячника оборонно-массовой и спортивной работы в Чувашской Республике.

Соревнования по военно-прикладному троеборью организуются и проводятся в целях патриотического и духовного воспитания подрастающего поколения, популяризации деятельности детских военно-патриотических объединений морского профиля, возрождения и повышения престижа службы в армии Российской Федерации, на судах морского и речного флотов Российской Федерации.

Соревнования прошли по следующим видам:

- разборка-сборка автомата Калашникова;

- стрельба из пневматической винтовки;

- снаряжение магазина к АК-74 30 патронами.

Команда нашего техникума входила в старшую 3 возрастную группу и состояла из студентов учебных групп 1ТД 01-20, 1 ТОРД 03-20, 2 ТОРД 01-19.

Студенты достойно выступили на соревнованиях, желаем им дальнейших успехов!

Анисимова Л.В., педагог-психолог

Студенты учебной группы 1МСППСР 01-20 во главе с преподавателями Федоровой Т.П. и Кривошеевой Т.В. с целью ознакомления со строительством панельного дома посетили стройплощадку ИП Афанасьева А.Н. В ходе экскурсии предприниматель продемонстрировали ход строительства панельного дома по улице Магницкого г. Чебоксары. Бригада работников слаженно и профессионально ведет весь процесс от нулевого цикла до выверки отметок первого этажа и выше. Бригадир по-дружески пожелал студентам успехов и профессионального роста.

Федорова Т.П. и Кривошеева Т.В., преподаватели

В Национальной библиотеке Чувашской Республики в рамках Республиканского интеллектуального марафона «Чувашия научная» состоялся урок национальной технологической инициативы, где приняли участие студенты группы 1 СЭЗС 01-20 под руководством куратора Ходаровой З.В. и преподавателя Архиповой А.А.

В ходе урока студенты факультета информатики и вычислительной техники Чувашского государственного университета им. И. Н. Ульянова рассказали участникам мероприятия о правилах поведения в мессенджерах и социальных сетях, необходимости защиты своих персональных данных, домашней сети Wi-Fi, паролей для разных приложений и устройств, обновлении мобильных гаджетов, принципе работы биометрии. Подробно остановились на простых правилах цифровой безопасности при работе с интернетом, электронной почтой. Также ознакомили ребят со специальностями факультета информатики и вычислительной техники университета, социальными гарантиями и формами поддержки обучающихся, дополнительными государственными социальными стипендиями. Мероприятие позволило донести до каждого, как важно осваивать технологии будущего, что в основе всех прорывных технологий лежат глубокие знания.

Ходарова З.В., куратор группы 1СЭЗС 01-20,

Архипова А.А., преподаватель

Студенты учебной группы 2ТДО 01-19 посетили визит-центр государственного природного заповедника «Присурский». В ходе экскурсии ребята узнали об истории заповедника «Присурский», трех его кластерах: о лесном Алатырском участке и двух степных – Батыревском и Яльчикском.

Благодаря опытному экскурсоводу студенты погрузились в мир природы, познакомились со многими обитателями заповедной территории: грызунами, птицами, коллекцией насекомых, в которой представлено много бабочек, обитателями водного мира. Чем больше ребята узнавали, тем больше убеждались, что в природе все взаимосвязано и все необходимо. И главная задача, которая стоит перед человеком – все это сберечь и не навредить окружающей нас природе.

Экскурсантов поразил богатый выставочный материал визит-центра заповедника «Присурский», представленный чучелами и муляжами, искусно изготовленными К.И. Арзамасцевым. Это не только млекопитающие животные, птицы и рыбы, но и ягоды, грибы, которые не отличишь от настоящих.

Очень понравились ребятам интерактивные задания, предложенные в завершающей части экскурсии. Для каждого нашлась своя игра. А в финале они все вместе собрали большой пазл и ответили на вопросы экскурсовода.

Рыбакова М.С., Кузнецов Ю.Н. - преподаватели

Студенты учебной группы 1МК 01-20 под руководством куратора группы Петровой И.М. и преподавателя Васильевой З.В. в рамках месячника патриотического воспитания в Доме дружбы народов посетили фотовыставку по теме: «Год памяти строителей Казанского и Сурского строительных рубежей».

Строительство линии обороны для задержания гитлеровских войск на подступах к Казани, Куйбышеву и Ульяновску началось в октябре 1941 года в Чувашии и в нескольких поволжских республиках и областях, когда враг уже был под Москвой. По территории Чувашии линия обороны прошла вдоль Суры от села Засурское Ядринского района через села Пандиково Красночетайского и Сурский Майдан Алатырского районов и до границы республики с Ульяновской областью под Алатырем. Более ста тысяч жителей Чувашии, в основном старики, женщины и дети, рыли окопы и траншеи, строили землянки, сооружали огневые артиллерийские точки, ДОТы (долговременная огневая точка) и ДЗОТы (деревоземляная огневая точка). Люди работали в тяжелых условиях без выходных, в сорокаградусные морозы, приходилось прогревать верхний слой промерзшей земли кострами, а затем рубить пласты топорами, кувалдами, пилами и ломами. Работы не прекращались ни на один день и к 20 января 1942 года возведение укреплений было завершено.

Обсуждение темы года памяти строителей Казанского и Сурского строительных рубежей у студентов вызвал большой интерес.

И.М. Петрова, З.В. Васильева - преподаватели

Положение о конкурсе по программированию «Хакатаон - вызов Политеха» Чебоксарского института (филиала) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Московский политехнический университет»

Приволжское следственное управление на транспорте Следственного комитета Российской Федерации призывает граждан быть внимательными на объектах железнодорожного транспорта, не подвергать опасности свою жизнь!  

Помните о том, что железнодорожный транспорт – это зона повышенной опасности, где необходимо выполнять правила личной безопасности: переходить железнодорожные пути в установленных местах, на разрешающий сигнал светофора, пользуясь пешеходными мостами, тоннелями, настилами, убедившись в отсутствии приближающегося поезда или маневрового локомотива.

Не оставляйте детей без присмотра на вокзалах, станциях, пассажирских платформах, вблизи железнодорожных путей.

Держите их за руку или на руках. Игры и невнимательность на объекте повышенной опасности – один из главных причин травмирования детей.

• Памятка для детей и взрослых 
• Видеоролики следственных управлений на транспорте о правилах поведения на железной дороге

Основным источником опасности для детей на объектах обслуживания Приволжского следственного управления на транспорте является железная дорога.

Основные причины трагедий это невнимательность со стороны самих пострадавших, дети в силу своего сознания не способны понять какая  опасность исходит от железной дороги. В этой связи, при травмировании несовершеннолетних, причинами трагедий являются: недостаточная профилактическая работа со стороны родителей, опекунов и специальных служб. Зачастую дети на железнодорожных объектах устраивают игры, используют плееры, сотовые телефоны, что приводит к потере бдительности и трагическим последствиям.

Приволжским следственным управлением на транспорте СК России по каждому случаю травматизма проводятся доследственные проверки и в случаях наличий признаков преступлений возбуждаются уголовные дела и виновные привлекаются к уголовной ответственности. Однако, кроме этого ведется активная, превентивная работа по профилактике железнодорожного травматизма. Особое внимание уделяется информированию несовершеннолетних и их родителей о правилах нахождения на железной дороге и недопустимости беспечного поведения.

Все вышеуказанные меры дают свои результаты. К примеру в 2008 году на Горьковской железной дороге было травмировано порядка пятиста граждан, а спустя 10 лет, в 2018 году менее двухсот. Сохраненные жизни, это лучшее доказательство правильных превентивных мер и командной работы всех заинтересованных структур.

Правила безопасного поведения детей на объектах железнодорожного транспорта

Призываем родителей обратить особое внимание на разъяснение детям правил нахождения на железной дороге.

На железной дороге запрещено оставлять детей без присмотра – это может привести к трагическим последствиям. Всегда помните, что находясь на железнодорожных объектах, детей необходимо держать за руку или на руках. Железная дорога не место для игр, а зона повышенной опасности!

Железнодорожный транспорт имеет преимущество перед остальными участниками движения. Помните, что быстро остановить поезд невозможно! Для остановки поезда, движущегося со скоростью 60-70 км/ч, необходимо 600-700 метров. Масса локомотива превышает 500 тонн, а грузового состава – 5 тысяч тонн!

Общие требования безопасности на объектах железнодорожного транспорта:

- движение по железнодорожным путям запрещено, даже при отсутствии на них подвижных составов;

- при движении вдоль железнодорожного пути не подходите ближе 5 метров к крайнему рельсу;

- не поднимайтесь на опоры, специальные конструкции контактной сети, не прикасайтесь к проводам, лежащим на земле или идущим от опор или иных специальных конструкций сети, не влезайте на вагоны, цистерны и другие железнодорожные объекты в целях предотвращения контакта с проводами высокого напряжения;

- не цепляйтесь за движущийся железнодорожный состав, маневренные тепловозы и другие подвижные составы.

Требования безопасности при переходе железнодорожных путей:

- переходите железнодорожные пути только в установленных местах, пользуйтесь при этом пешеходными мостками, тоннелями, переходами, а там где их нет - по настилам и в местах, где установлены указатели «Переход через пути»;

- перед переходом путей по пешеходному настилу необходимо убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава. При приближении поезда, локомотива или вагонов остановитесь, пропустите их и, убедившись в отсутствии движущегося по соседним путям подвижного состава, продолжайте переход;

- при переходе через железнодорожные пути не подлезайте под вагоны и не перелезайте через автосцепки;

- подходя к железнодорожному переезду, внимательно следите за световой и звуковой сигнализацией, а также за положением шлагбаума. Не переходите железнодорожный переезд при запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации независимо от положения или наличия шлагбаума. Переходите через пути при разрешающем сигнале светофора, открытом шлагбауме, а при его отсутствии, когда нет идущего подвижного состава.

Требования безопасности при ожидании поезда: при ожидании поезда не устраивайте на платформе подвижные игры; не прыгайте с пассажирской платформы на железнодорожные пути; не прислоняйтесь к стоящим вагонам; не бегите по платформе рядом с вагоном прибывающего (уходящего) поезда; не заходите за ограничительную линию у края пассажирской платформы; не стойте ближе 2-х метров от края платформы во время прохождения поезда без остановки.

Требования безопасности при посадке в вагон и выходе из него: подходите к вагону, осуществляйте посадку и (или) высадку только при полной остановке поезда, не создавая помех другим гражданам и только со стороны пассажирской платформы или перрона; будьте внимательны - не оступитесь и не попадите в промежуток между посадочной площадкой вагона и платформой.

Требования безопасности при движении поезда: не открывайте на ходу поезда наружные двери тамбуров; не стойте на подножках в переходных площадках вагонов; не высовывайтесь на ходу из окон вагонов; не выходите из вагона при остановке поезда на перегоне.

Требования безопасности при экстренной эвакуации из вагона: в случае экстренной эвакуации из вагона старайтесь сохранять спокойствие; берите с собой только самое необходимое; окажите помощь при эвакуации пассажирам с детьми, престарелым и инвалидам; при выходе через боковые двери и аварийные выходы будьте внимательны, чтобы не попасть под встречный поезд.

Не проходите мимо детей, нарушающих правила поведения на объектах железнодорожного транспорта и подвергающих опасности свое здоровье и жизнь. Сегодня Вы остановите чужого ребенка, завтра кто-нибудь другой поможет уберечь от беды ВАШЕГО.

Соблюдая эти элементарные правила личной безопасности, которые требуют от Вас только внимания и осмотрительности, Вы убережете свою жизнь, жизнь своих детей, родственников и близких!!!

Кроме того, любое постороннее вмешательство в деятельность железнодорожного транспорта незаконно, оно преследуется по закону и влечет за собой уголовную и административную ответственность. Наложение на рельсы посторонних предметов, закидывание поездов камнями и другие противоправные действия могут повлечь за собой гибель людей.

Категорически запрещается:

· повреждать объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта;

· повреждать железнодорожный подвижной состав;

· класть на железнодорожные пути посторонние предметы;

· бросать предметы в движущийся подвижной состав;

· оставлять ложные сообщения о готовящихся террористических актах на объектах железнодорожного транспорта. 

Первоисточник: Приволжское следственное управление на транспорте Следственного комитета Российской Федерации